Ufafanuzi wa kamusi wa dhoruba kamili ni "mchanganyiko wa nadra wa hali ya mtu binafsi ambayo kwa pamoja hutoa matokeo yanayoweza kuwa hatari". Sasa, kauli hii inajitokeza kila siku katika tasnia ya kasi, kwa hivyo hapa kwenye Jarida la Fastener + Fixing tulifikiri tunapaswa kuchunguza kama inaleta maana.
Hali ya nyuma, bila shaka, ni janga la coronavirus na kila kitu kinachoambatana nayo. Kwa upande mzuri, mahitaji katika tasnia nyingi yanaongezeka angalau, na katika hali nyingi hupanda hadi viwango vya karibu rekodi, kwani uchumi mwingi unarudi kutoka kwa Covid-19. Vizuizi. Na iwe hivyo kwa muda mrefu na zile uchumi ambazo bado zimeathiriwa sana na virusi zianze kupanda mkondo wa uokoaji.
Ambapo haya yote yanaanza kufumuliwa ni upande wa ugavi, ambao unatumika kwa karibu kila tasnia ya utengenezaji, ikijumuisha vifungashio. Wapi pa kuanzia?Utengenezaji wa malighafi ya chuma;upatikanaji na gharama ya daraja lolote la chuma na metali nyingine nyingi? Upatikanaji na gharama ya mizigo ya makontena ya kimataifa? Upatikanaji wa kazi? Hatua za biashara za ukali?
Uwezo wa chuma duniani hauendani na kasi ya ongezeko la mahitaji. Isipokuwa Uchina, wakati Covid-19 ilipotokea mara ya kwanza, uwezo wa chuma unapaswa kuwa polepole kurudi mtandaoni kutokana na kukatika kwa umeme. Wakati kuna maswali kuhusu kama tasnia ya chuma inarudi nyuma ili kusukuma bei za juu, hakuna shaka kwamba kuna sababu za kimuundo za lag.Kuzima tanuru ya mlipuko ni ngumu, na kuanzisha upya inachukua muda zaidi na jitihada.
Hili pia ni sharti la mahitaji ya kutosha ili kudumisha mchakato wa uzalishaji wa 24/7. Kwa kweli, uzalishaji wa chuma ghafi duniani uliongezeka hadi tani 487 katika robo ya kwanza ya 2021, karibu 10% juu kuliko kipindi kama hicho mwaka wa 2020, wakati uzalishaji. katika robo ya kwanza ya 2020 ilikuwa karibu bila kubadilika kutoka kipindi kama hicho mwaka jana1 - kwa hivyo kuna ukuaji halisi wa Uzalishaji. Walakini, ukuaji huu umekuwa wa kutofautiana. Pato katika Asia lilikua kwa 13% katika robo ya kwanza ya 2021, hasa ikirejelea Uchina. .Uzalishaji wa EU ulipanda 3.7% mwaka baada ya mwaka, lakini uzalishaji wa Amerika Kaskazini ulipungua zaidi ya 5%.Hata hivyo, mahitaji ya kimataifa yanaendelea kuwashinda usambazaji, na kutokana na hayo kupanda kwa bei.Hata usumbufu zaidi kwa njia nyingi ni kwamba nyakati za utoaji zilikuwa hapo awali. zaidi ya mara nne kwa muda mrefu, na sasa mbali zaidi ya hapo, ikiwa upatikanaji upo.
Kadiri uzalishaji wa chuma unavyoongezeka, gharama ya malighafi imepanda hadi kufikia kiwango cha juu.Wakati wa kuandika, gharama za madini ya chuma zimevuka kiwango cha rekodi cha mwaka wa 2011 na kupanda hadi $200/t.Gharama za makaa ya mawe na gharama za chuma chakavu pia zimepanda. .
Viwanda vingi vya kufunga bidhaa duniani kote hukataa tu kupokea oda kwa bei yoyote, hata kutoka kwa wateja wakubwa wa kawaida, kwa sababu haviwezi kuweka waya salama. Nyakati za uzalishaji zilizonukuliwa katika bara la Asia kwa kawaida ni miezi 8 hadi 10 iwapo agizo linatolewa. imekubaliwa, ingawa tumesikia baadhi ya mifano ya zaidi ya mwaka mmoja.
Sababu nyingine ambayo inazidi kuripotiwa ni uhaba wa wafanyakazi wa uzalishaji. Katika baadhi ya nchi, haya ni matokeo ya milipuko na/au vikwazo vinavyoendelea, huku India ikiathirika zaidi. Hata hivyo, hata katika nchi zilizo na viwango vya chini sana vya maambukizi. , kama vile Taiwan, viwanda haviwezi kuajiri wafanyakazi wa kutosha, wenye ujuzi au vinginevyo, ili kukidhi mahitaji yanayoongezeka. Akizungumzia Taiwan, mtu yeyote anayefuata habari za uhaba wa semiconductor duniani kote atajua kwamba nchi hiyo kwa sasa inakabiliwa na ukame usio na kifani unaoathiri viwanda vyote. sekta.
Madhara mawili hayaepukiki. Watengenezaji na wasambazaji wa vifunga haraka hawawezi kumudu viwango vya juu vya sasa vya mfumuko wa bei—ikiwa wataishi kama biashara—lazima waingie kwenye ongezeko kubwa la gharama. common.Mfanyabiashara wa jumla hivi majuzi alipokea zaidi ya kontena 40 za skrubu - zaidi ya theluthi mbili ziliagizwa nyuma na haiwezekani kutabiri ni lini hisa zaidi itapokelewa.
Kisha, bila shaka, kuna sekta ya kimataifa ya mizigo, ambayo imekuwa ikikabiliwa na uhaba mkubwa wa makontena kwa muda wa miezi sita. Kupona kwa haraka kwa China kutokana na janga hilo kuliibua mzozo huo, ambao ulizidishwa na mahitaji wakati wa msimu wa kilele wa Krismasi. Korona iliathiri utunzaji wa kontena. , hasa katika Amerika ya Kaskazini, ilipunguza kasi ya kurudi kwa masanduku kwenye asili yao. Kufikia mapema 2021, viwango vya usafirishaji viliongezeka maradufu—katika baadhi ya matukio mara sita ya ilivyokuwa mwaka uliotangulia. Kufikia mapema Machi, ugavi wa makontena ulikuwa umeboreshwa kidogo na viwango vya mizigo vilipungua.
Hadi Machi 23, meli ya kontena ya urefu wa mita 400 ilikaa kwenye Mfereji wa Suez kwa siku sita. Hii inaweza kuonekana kuwa ndefu, lakini inaweza kuchukua hadi miezi tisa kwa tasnia ya kimataifa ya usafirishaji wa makontena kuwa ya kawaida kabisa. Meli kubwa sana zinazosafiri sasa njia nyingi, ingawa zimepunguzwa kasi ili kuokoa mafuta, zinaweza kukamilisha tu "mizunguko" minne kamili kwa mwaka. Kwa hivyo ucheleweshaji wa siku sita, pamoja na msongamano wa bandari unaoweza kuepukika, hufanya kila kitu kiwe na usawa. Meli na kreti sasa zimepotezwa.
Mapema mwaka huu, kulikuwa na maandamano dhidi ya sekta ya meli kupunguza uwezo wa kuongeza viwango vya shehena. Labda hivyo. Hata hivyo, ripoti ya hivi punde inaonyesha kuwa chini ya 1% ya meli za kimataifa za makontena hazifanyi kazi kwa sasa. Meli mpya, kubwa zaidi zinaagizwa - lakini haitatumika hadi 2023. Upatikanaji wa meli ni muhimu sana hivi kwamba njia hizi zinaripotiwa kuhamisha meli ndogo za kontena za pwani hadi kwenye njia za bahari kuu, na kuna sababu nzuri - ikiwa Ever Given haitoshi - kuhakikisha kuwa kontena zako zimewekewa bima.
Kwa sababu hiyo, viwango vya mizigo vinapanda na kuonyesha dalili za kuvuka kilele cha Februari. Tena, cha muhimu ni upatikanaji - na sivyo. Bila shaka, kwenye njia ya Asia hadi Ulaya Kaskazini, waagizaji wanaambiwa kwamba hakutakuwa na nafasi. hadi Juni.Safari hiyo ilikatishwa tu kwa sababu meli haikuwa kwenye nafasi yake.Kontena mpya, ambazo gharama yake ni mara mbili zaidi kutokana na chuma, tayari zipo kwenye huduma.Hata hivyo, msongamano wa bandari na urejeshaji wa polepole wa sanduku bado ni jambo la kutia wasiwasi.Wasiwasi sasa ni msimu huo wa kilele hauko mbali;Wateja wa Marekani wameimarishwa kiuchumi kutokana na mpango wa kurejesha nafuu wa Rais Biden;na katika nchi nyingi za kiuchumi, watumiaji wamekwama kwenye akiba na wana hamu ya kutumia.
Je, tulitaja athari za udhibiti?Rais Trump ameiwekea Marekani "Sehemu ya 301" ushuru kwa vifunga na bidhaa nyingine zinazoagizwa kutoka China.Rais mpya Joe Biden hadi sasa amechagua kudumisha ushuru huo licha ya uamuzi wa baadaye wa WTO kwamba ushuru huo ulikiuka sheria za biashara za dunia. Masuluhisho yote ya biashara yanapotosha soko—hivyo ndivyo yameundwa kufanya, ingawa mara nyingi huwa na matokeo yasiyotarajiwa. Ushuru huu umesababisha ubadilishaji wa maagizo makubwa ya kifunga ya Marekani kutoka China hadi vyanzo vingine vya Asia, ikiwa ni pamoja na Vietnam na Taiwan.
Mnamo Desemba 2020, Tume ya Ulaya ilianzisha taratibu za kuzuia utupaji kwenye vifunga vilivyoagizwa kutoka China. Jarida haliwezi kuhukumu matokeo ya kamati - "kufichua mapema" kwa hatua zake za muda kutachapishwa mnamo Juni. Hata hivyo, kuwepo kwa uchunguzi kunamaanisha kwamba waagizaji wanafahamu vyema kiwango cha awali cha ushuru cha 85% kwenye vifungashio na wanaogopa kuweka maagizo kutoka kwa viwanda vya China, ambavyo vinaweza kufika baada ya Julai, wakati hatua za muda zimepangwa kutekelezwa. Kinyume chake, viwanda vya China vilikataa kuchukua maagizo. ya kuhofia kwamba yatafutwa ikiwa/kama hatua za kuzuia utupaji taka zingewekwa.
Huku waagizaji wa Marekani wakiwa tayari wanachukua uwezo kwingineko barani Asia, ambapo vifaa vya chuma ni muhimu, waagizaji wa Ulaya wana chaguo chache sana. Tatizo ni kwamba vikwazo vya usafiri wa coronavirus vimefanya ukaguzi wa kimwili wa wasambazaji wapya kuwa karibu kutowezekana kutathmini ubora na uwezo wa utengenezaji.
Kisha agiza huko Uropa. Si rahisi sana. Kulingana na ripoti, uwezo wa uzalishaji wa vifungashio vya Ulaya umejaa kupita kiasi, na karibu hakuna malighafi ya ziada inayopatikana. Ulinzi wa chuma, ambao huweka vikomo vya upendeleo wa uagizaji wa waya na upau, pia hupunguza kubadilika kwa chanzo. wire kutoka nje ya Umoja wa Ulaya. Tumesikia kwamba muda wa kwanza kwa viwanda vya kufunga haraka vya Uropa (ikizingatiwa kuwa viko tayari kupokea maagizo) ni kati ya miezi 5 na 6.
Fanya muhtasari wa mawazo mawili.Kwanza kabisa, bila kujali uhalali wa hatua za kupambana na utupaji dhidi ya vifungo vya Kichina, muda hautakuwa mbaya zaidi.Ikiwa ushuru wa juu utawekwa kama mwaka wa 2008, matokeo yataathiri sana tasnia ya matumizi ya haraka ya Uropa. Wazo lingine ni kutafakari tu umuhimu halisi wa vifungashio. tasnia ya watumiaji ambao---------------------------------------------------------------------------create-------------------------------------------------------------------------------------------------------------puuza na kuichukulia kuwa ni ya kawaida. Imefanywa.Ukweli kwa mlaji yeyote wa fastener hivi sasa ni kwamba mwendelezo wa ugavi hulemea gharama na kulazimika kukubali bei ya juu ni bora zaidi kuliko kusimamisha uzalishaji.
Kwa hivyo, dhoruba kamili?Vyombo vya habari mara nyingi hushutumiwa kuwa na tabia ya kutia chumvi.Katika kesi hii, tunashuku, ikiwa kuna chochote, kwamba tutashutumiwa kwa kudharau ukweli.
Will alijiunga na Jarida la Fastener + Fixing mnamo 2007 na ametumia miaka 14 iliyopita akipitia nyanja zote za tasnia ya kasi - kuhoji takwimu kuu za tasnia na kutembelea kampuni zinazoongoza na maonyesho kote ulimwenguni.
Will hudhibiti mkakati wa maudhui kwa mifumo yote na ndiye mlezi wa viwango vya juu vya uhariri maarufu vya jarida.
Muda wa kutuma: Jan-19-2022
