Tarehe 27 Septemba, China-Europe Express “Global Yida” iliyojaa TEU 100 za bidhaa za nje ilianza kwa mara ya kwanza mjini Yiwu, Zhejiang, na kukimbilia Madrid, mji mkuu wa Uhispania, umbali wa kilomita 13,052.Siku moja baadaye, China-Europe Express ilisheheni makontena 50 ya mizigo."Shanghai" ilisafiri kwa meli kutoka Minhang hadi Hamburg, Ujerumani, ambayo ni maelfu ya maili, kuashiria uzinduzi wa mafanikio wa Shanghai-German China-Europe Express.
Runinga hiyo kubwa ilifanya treni ya China-Europe Express isisimame wakati wa likizo ya Siku ya Kitaifa.Wakaguzi wa treni walianzisha kazi iliyoongezeka maradufu ya "Zamani, kila mtu alikagua zaidi ya magari 300 kwa usiku, lakini sasa anakagua zaidi ya magari 700 kwa usiku."Wakati huo huo, idadi ya treni zilizofunguliwa katika muktadha wa janga la ulimwengu ilifikia rekodi kubwa katika kipindi hicho.
Takwimu rasmi zinaonyesha kuwa kuanzia Januari hadi Agosti mwaka huu, treni za mizigo za China-Ulaya zilifungua jumla ya treni 10,052, ambazo zilipita treni 10,000 miezi miwili mapema kuliko mwaka jana, zikisafirisha TEU 967,000, hadi 32% na 40% mwaka hadi mwaka. mtawalia, na kiwango cha jumla cha kontena zito kilikuwa 97.9%.
Katika muktadha wa sasa "ngumu kupata sanduku moja" katika usafirishaji wa kimataifa na ongezeko kubwa la viwango vya mizigo, China-Europe Express imetoa kampuni za biashara za nje chaguo zaidi.Lakini wakati huo huo, China-Europe Express inayopanuka kwa kasi pia inakabiliwa na vikwazo vingi.
China-Europe Express Express iliishiwa na "kasi" chini ya janga hilo
Eneo la Chengyu ni jiji la kwanza nchini humo kufungua treni kati ya China na Ulaya.Kwa mujibu wa takwimu za Kundi la Maendeleo ya Uwekezaji wa Bandari ya Reli ya Kimataifa ya Chengdu, kuanzia Januari hadi Agosti mwaka huu, karibu treni 3,600 za China-Europe Express (Chengyu) zilizinduliwa.Miongoni mwao, Chengdu inaimarisha kwa kasi njia kuu tatu za Lodz, Nuremberg na Tilburg, ikibuni mtindo wa operesheni ya "Ulaya", na kimsingi kufikia ufikiaji kamili wa Uropa.
Mnamo mwaka wa 2011, Chongqing alifungua treni ya Hewlett-Packard, na kisha miji mingi nchini kote imefungua treni za mizigo kwenda Ulaya mfululizo.Kufikia Agosti 2018, idadi ya jumla ya Treni za Express za China-Europe kote nchini imefikia lengo la kila mwaka la treni 5,000 lililowekwa katika Mpango wa Maendeleo na Ujenzi wa Treni ya China-Europe Express (2016-2020) (ambao unajulikana kama "Mpango" )
Maendeleo ya haraka ya China-Ulaya Express katika kipindi hiki yalinufaika na mpango wa "Ukanda na Barabara" na maeneo ya bara yanayotafuta kikamilifu kuanzisha njia kuu ya kimataifa ya usafirishaji inayounganisha ulimwengu wa nje.Katika miaka minane kuanzia 2011 hadi 2018, kasi ya ukuaji wa treni za China-Europe Express ilizidi 100%.Iliyoruka zaidi ilikuwa mwaka wa 2014, na kasi ya ukuaji wa 285%.
Mlipuko wa janga jipya la nimonia mnamo 2020 utakuwa na athari kubwa kwa usafiri wa anga na baharini, na kwa sababu ya usumbufu wa viwanja vya ndege na kufungwa kwa bandari, China-Europe Express imekuwa msaada muhimu kwa mnyororo wa kimataifa wa usambazaji, na idadi ya kufungua miji na fursa imeongezeka kwa kiasi kikubwa.
Kwa mujibu wa takwimu kutoka China Railway Group, mwaka 2020, jumla ya treni 12,400 za mizigo kati ya China na Ulaya zitafunguliwa, na idadi ya treni kwa mwaka itazidi 10,000 kwa mara ya kwanza, ongezeko la mwaka hadi mwaka la 50%;jumla ya TEU milioni 1.135 za bidhaa zimesafirishwa, ongezeko la mwaka hadi mwaka la 56%, na kiwango cha kontena nzito kitafikia 98.4%.
Pamoja na kuanza taratibu kwa kazi na uzalishaji duniani kote, hasa tangu mwanzoni mwa mwaka huu, mahitaji ya usafiri wa kimataifa yameongezeka sana, bandari ina msongamano, na sanduku moja ni vigumu kupatikana, na bei ya meli pia imepanda kwa kasi. .
Kama mwangalizi wa muda mrefu katika uwanja wa usafirishaji wa kimataifa, Chen Yang, mhariri mkuu wa Xinde Maritime Network, jukwaa la kitaalam la ushauri wa habari za meli, aliiambia CBN kwamba tangu nusu ya pili ya 2020, mvutano katika safu ya usambazaji wa kontena. haijaboreka kwa kiasi kikubwa, na kiwango cha mizigo mwaka huu ni cha mara kwa mara zaidi.Weka rekodi ya juu.Hata kama itabadilika, kiwango cha mizigo kutoka Asia hadi Marekani Magharibi bado ni zaidi ya mara kumi zaidi ya kabla ya janga hili.Inakadiriwa kuwa hali hii itaendelea hadi 2022, na baadhi ya wachambuzi hata wanaamini kwamba itaendelea hadi 2023. "Makubaliano ya sekta ni kwamba kizuizi cha usambazaji wa kontena hakika hakina matumaini mwaka huu."
China Securities Investment pia inaamini kuwa msimu wa kilele cha juu zaidi wa uimarishaji unaweza kupanuliwa hadi rekodi.Chini ya ushawishi wa matukio mbalimbali ya janga hili, machafuko katika mzunguko wa kimataifa wa ugavi umeongezeka, na bado hakuna dalili ya kuboreshwa kwa uhusiano kati ya usambazaji na mahitaji.Ingawa wabebaji wapya wapya wanaendelea kujiunga na soko la Pasifiki, uwezo wa jumla wa ufanisi wa soko unabaki kuwa karibu TEU 550,000 kwa wiki, ambayo haina athari dhahiri katika kuboresha uhusiano kati ya usambazaji na mahitaji.Wakati wa janga hili, usimamizi na udhibiti wa bandari ya meli zinazopiga simu umeboreshwa, jambo ambalo limeongeza ucheleweshaji wa ratiba na mgongano kati ya usambazaji na mahitaji.Mfumo wa soko la upande mmoja unaosababishwa na usawa mkali kati ya usambazaji na mahitaji unaweza kuendelea kwa muda mrefu.
Sambamba na hitaji kubwa la soko ni "kuongeza kasi" kwa treni za China-Europe Express zinazoishiwa na janga hili.Takwimu rasmi zinaonyesha kuwa tangu mwaka huu, treni za China-Europe Express zinazoingia na kutoka nchini kupitia Bandari ya Reli ya Manzhouli zimevuka alama 3,000.Ikilinganishwa na mwaka jana, treni 3,000 zimekamilishwa karibu miezi miwili mapema, kuonyesha mwelekeo wa ukuaji endelevu na wa haraka.
Kwa mujibu wa Ripoti ya Data ya China-Ulaya Railway Express iliyotolewa na Utawala wa Reli ya Serikali, katika nusu ya kwanza ya mwaka huu, uwezo wa korido tatu kuu uliboreshwa zaidi.Miongoni mwao, Ukanda wa Magharibi ulifungua safu 3,810, ongezeko la 51% mwaka hadi mwaka;Ukanda wa Mashariki ulifungua safu 2,282, ongezeko la 41% mwaka hadi mwaka;Kituo kilifungua safu wima 1285, ongezeko la mwaka hadi mwaka la 27%.
Chini ya mvutano wa meli za kimataifa na ongezeko la kasi la viwango vya mizigo, China-Europe Express imetoa programu za ziada kwa makampuni ya biashara ya nje.
Chen Zheng, meneja mkuu wa Shanghai Xinlianfang Import and Export Co., Ltd., aliiambia China Business News kwamba muda wa usafirishaji wa China-Europe Express sasa umebanwa hadi takriban wiki 2.Kiasi mahususi cha mizigo hutofautiana kulingana na wakala, na bei ya shehena ya kontena la futi 40 kwa sasa ni Takriban dola za kimarekani 11,000, shehena ya sasa ya shehena ya kontena imepanda hadi karibu dola za Marekani 20,000, hivyo kama makampuni yanatumia China-Europe Express, wanaweza. kuokoa gharama kwa kiasi fulani, na wakati huo huo, wakati wa usafiri sio mbaya.
Kuanzia Agosti hadi Septemba mwaka huu, idadi kubwa ya vitu vya Krismasi haikuweza kusafirishwa kwa wakati kutokana na "sanduku la vigumu kupata".Qiu Xuemei, meneja mkuu wa mauzo wa Dongyang Weijule Arts & Crafts Co., Ltd., aliwahi kuwaambia China Business News kwamba wanafikiria kusafirisha baadhi ya bidhaa hadi Urusi au nchi za Mashariki ya Kati kutoka kwa usafiri wa baharini hadi nchi kavu kwa ajili ya kusafirishwa nje ya nchi.
Walakini, ukuaji wa haraka wa China-Europe Express bado haitoshi kuunda njia mbadala ya usafirishaji wa baharini.
Chen Zheng alisema kuwa usafirishaji wa mizigo ya kimataifa bado unategemea zaidi usafiri wa baharini, uhasibu kwa karibu 80%, na usafiri wa anga unatokana na 10% hadi 20%.Uwiano na ujazo wa treni za mwendo kasi za China-Ulaya ni mdogo, na suluhu za ziada zinaweza kutolewa, lakini si mbadala wa usafiri wa baharini au wa anga.Kwa hivyo, umuhimu wa mfano wa ufunguzi wa Treni ya China-Ulaya Express ni kubwa zaidi.
Kulingana na data kutoka kwa Wizara ya Uchukuzi, mnamo 2020, upitishaji wa makontena ya bandari za pwani utakuwa TEU milioni 230, wakati treni za China-Europe Express zitabeba TEU milioni 1.135.Kuanzia Januari hadi Agosti mwaka huu, upitishaji wa makontena ya bandari za pwani kote nchini ulikuwa TEU milioni 160, wakati jumla ya makontena yaliyotumwa na treni za China-Ulaya katika kipindi hicho ilikuwa TEU 964,000 pekee.
Yang Jie, kamishna wa Kituo cha Kimataifa cha Huduma za Express cha Jumuiya ya Mawasiliano na Usafirishaji ya China, pia anaamini kwamba ingawa China-Europe Express inaweza kuchukua nafasi ya bidhaa chache tu, jukumu la China-Europe Express bila shaka litaimarishwa zaidi.
Ongezeko la joto la biashara kati ya China na Ulaya huongeza umaarufu wa China-Europe Express
Kwa kweli, umaarufu wa sasa wa China-Europe Express sio hali ya muda mfupi, na sababu nyuma yake sio tu kwa sababu ya mizigo ya baharini inayoongezeka.
"Faida za muundo wa mizunguko miwili ya China zinaonyeshwa kwanza katika mahusiano yake ya kiuchumi na kibiashara na Umoja wa Ulaya."Wei Jianguo, makamu wa waziri wa zamani wa Wizara ya Biashara na makamu mwenyekiti wa Kituo cha Kimataifa cha Uchumi wa Kimataifa cha China, alisema kwa mtazamo wa mahusiano ya kiuchumi, mwaka huu 1 ~ Mwezi Agosti, biashara ya China na Umoja wa Ulaya ilikuwa dola za Marekani bilioni 528.9, ongezeko la 32.4%, ambapo mauzo ya nje ya nchi yangu yalikuwa dola za Kimarekani bilioni 322.55, ongezeko la 32.4%, na uagizaji wa nchi yangu ulikuwa dola za Marekani bilioni 206.35, ongezeko la 32.3%.
Wei Jianguo anaamini kwamba mwaka huu Umoja wa Ulaya utaishinda ASEAN tena na kurejea katika hadhi ya mshirika mkubwa zaidi wa kibiashara wa China.Hii pia ina maana kwamba China na EU zitakuwa washirika wakubwa wa kibiashara wa kila mmoja wao, na "mahusiano ya kiuchumi na kibiashara ya China na EU yataleta mustakabali mzuri."
Ingawa treni ya mizigo ya China na Ulaya kwa sasa ina sehemu ndogo ya uchumi na biashara kati ya China na Ulaya, anatabiri kuwa biashara kati ya China na Umoja wa Ulaya itazidi dola za kimarekani bilioni 700, na kutokana na ongezeko la kasi la treni za mizigo kati ya China na Ulaya, itakuwa inawezekana kubeba dola za kimarekani bilioni 40-50 katika usafirishaji wa bidhaa za kimataifa.Uwezo ni mkubwa.
Inafaa kutaja kuwa nchi nyingi zinatilia maanani zaidi China-Europe Express ili kuboresha ufanisi wa kibali cha forodha."Bandari za China-Europe Express ni bora kuliko zile za Merikani na ASEAN katika suala la kupunguza msongamano na utunzaji wa makontena.Hii inaruhusu China-Europe Express kuchukua jukumu kama komando katika biashara ya Sino-Ulaya.Wei Jianguo alisema, “Ingawa bado haitoshi.Kikosi kikuu, lakini kilicheza nafasi nzuri sana kama kikosi cha nje.
pia kuwa na hisia kubwa kuhusu kampuni hii.Alice, meneja wa meli wa Youhe (Yiwu) Trading Co., Ltd., aliiambia CBN kwamba kampuni ambayo awali iliuza Marekani pia imeongeza kiasi chake cha mauzo katika soko la Ulaya mwaka huu, na ongezeko la karibu 50% Ulaya.Hii imeongeza umakini wao kwa China-Ulaya Railway Express.
Kwa mtazamo wa aina za bidhaa zinazosafirishwa, China-Europe Express imepanuka kutoka kompyuta ya pajani na bidhaa nyingine za kielektroniki hadi zaidi ya aina 50,000 za bidhaa kama vile sehemu za magari na magari, kemikali, mashine na vifaa, vifurushi vya biashara ya mtandaoni na matibabu. vifaa.Thamani ya mizigo ya kila mwaka ya treni za mizigo iliongezeka kutoka dola bilioni 8 mwaka 2016 hadi karibu dola bilioni 56 mwaka 2020, ongezeko la karibu mara 7.
Hali ya "kontena tupu" ya treni za China-Europe Express pia inaboreka: katika nusu ya kwanza ya 2021, uwiano wa safari ya kurudi ulifikia 85%, kiwango bora zaidi katika historia.
China-Europe Express "Shanghai", ambayo ilizinduliwa Septemba 28, itatoa mchango kamili wa jukumu la treni za kurudi katika kuchochea uagizaji.Katikati ya Oktoba, China-Ulaya Express "Shanghai" itarudi Shanghai kutoka Ulaya.Maonyesho kama vile sauti, kitafuta gari cha usafi wa mazingira kwa kiwango kikubwa, na vifaa vya miale ya sumaku ya nyuklia vitaingia nchini kwa treni ili kushiriki katika CIIE ya 4.Kisha, itachukua fursa ya ufanisi wa usafiri kuanzisha bidhaa za thamani ya juu zaidi kama vile divai, bidhaa za anasa, na vyombo vya hali ya juu kwenye soko la Uchina kwa njia ya reli za kuvuka mpaka.
Kama mojawapo ya makampuni ya jukwaa yenye laini kamili zaidi, bandari nyingi zaidi, na mipango sahihi zaidi ya kutimiza jukwaa la uendeshaji wa treni ya mizigo ya China na Ulaya, Yixinou ni kampuni pekee inayomilikiwa na kibinafsi katika sekta hiyo yenye sehemu ya soko. 12% ya jumla ya shehena nchini.Pia ni mwaka huu Ilipata kuongezeka kwa treni za kurudi na maadili ya mizigo.
Kuanzia Januari 1 hadi Oktoba 1, 2021, jukwaa la China-Ulaya (Yixin Europe) Express Yiwu limezindua jumla ya treni 1,004, na jumla ya TEU 82,800 zilisafirishwa, ongezeko la mwaka hadi mwaka la 57.7%.Miongoni mwao, jumla ya treni za nje 770 zilisafirishwa, ongezeko la mwaka hadi mwaka la 23.8%, na jumla ya treni 234 zilisafirishwa, ongezeko la mwaka hadi mwaka la 1413.9%.
Kwa mujibu wa takwimu za Forodha ya Yiwu, kuanzia Januari hadi Agosti mwaka huu, Forodha ya Yiwu ilisimamia na kupitisha thamani ya uagizaji na usafirishaji wa treni ya "Yixin Europe" China-Europe Express ya yuan bilioni 21.41, ongezeko la mwaka hadi mwaka la 82.2%. ambapo mauzo ya nje yalikuwa yuan bilioni 17.41, ongezeko la mwaka hadi mwaka la 50.6%, na uagizaji ulikuwa yuan bilioni 4.0.Yuan, ongezeko la mwaka hadi mwaka la 1955.8%.
Mnamo Agosti 19, treni ya 3,000 ya treni ya "Yixinou" kwenye jukwaa la Yiwu iliondoka.Opereta wa jukwaa la Yiwu Tianmeng Industrial Investment Co., Ltd. alitoa muswada wa usafirishaji wa njia nyingi za reli, ikiidhinisha "muswada wa usafirishaji wa njia nyingi za upakiaji".Kampuni za biashara hutumia bili ya shehena kama ushahidi kupata "mkopo wa mizigo" au "mkopo wa mizigo" kutoka kwa benki."Mikopo ya mkopo.Haya ni mafanikio ya kihistoria katika uvumbuzi wa biashara ya "muswada wa usafirishaji wa mizigo kwa njia nyingi za reli", kuashiria kutua rasmi kwa China-Europe Express "muswada wa usafirishaji wa mizigo kwa njia nyingi" za utoaji wa mizigo na biashara ya mikopo ya benki.
Wang Jinqiu, mwenyekiti wa Shanghai Oriental Silk Road Intermodal Transport Co., Ltd., alisema kuwa China-Europe Express "Shanghai" haina ruzuku ya serikali na inabebwa kabisa na makampuni ya jukwaa yanayoendeshwa na soko.Kwa kupungua kwa taratibu kwa ruzuku kwa treni za China-Europe Express, Shanghai pia itachunguza njia mpya.
Miundombinu imekuwa kizuizi muhimu
Ingawa China-Europe Express Express inaonyesha ukuaji wa kasi, bado inakabiliwa na matatizo mengi.
Msongamano hautokei tu katika bandari za pwani, lakini idadi kubwa ya treni za mizigo za China-Ulaya hukusanyika, jambo ambalo linaweka shinikizo kubwa kwa vituo vya reli, hasa bandari za reli.
Treni ya China-Ulaya imegawanywa katika njia tatu: Magharibi, Kati, na Mashariki, ikipitia Alashankou na Horgos huko Xinjiang, Erlianhot huko Mongolia ya Ndani, na Manzhouli huko Heilongjiang.Aidha, kutokana na kutofautiana kwa viwango vya reli kati ya China na nchi za CIS, treni hizi zinahitaji kupita hapa ili kubadilisha njia zao.
Mnamo 1937, Jumuiya ya Kimataifa ya Reli iliweka kanuni: kipimo cha 1435 mm ni kipimo cha kawaida, kipimo cha 1520 mm au zaidi ni kipimo cha upana, na kipimo cha 1067 mm au chini kinahesabiwa kama kipimo nyembamba.Nchi nyingi duniani, kama vile Uchina na Ulaya Magharibi, hutumia vipimo vya kawaida, lakini Kazakhstan, Kyrgyzstan, Uzbekistan, Tajikistan, Urusi na nchi nyingine za CIS hutumia vipimo vipana.Kwa hivyo, treni zinazoendeshwa kwenye "Pan-Eurasian Railway Main Line" haziwezi kuwa "Eurasia kupitia treni."
Mtu husika kutoka kampuni ya treni alifahamisha kuwa kutokana na msongamano wa bandari, Julai na Agosti mwaka huu, Shirika la Taifa la Reli lilipunguza idadi ya treni za China-Ulaya zinazoendeshwa na makampuni mbalimbali ya treni.
Kwa sababu ya msongamano, muda wa China-Ulaya Express pia umezuiwa.Msimamizi wa idara ya usafirishaji wa biashara aliiambia CBN kwamba kampuni hiyo hapo awali iliagiza baadhi ya sehemu na vifaa kutoka Ulaya kupitia China-Europe Express, lakini kutokana na mahitaji ya juu ya wakati sasa, China-Europe Express haikuweza kukidhi mahitaji na kuhamisha sehemu hii ya bidhaa kwa uingizaji hewa..
Wang Guowen, mkurugenzi wa Taasisi ya Usimamizi wa Vifaa na Ugavi ya China (Shenzhen) Taasisi ya Utafiti wa Maendeleo ya Kina, aliiambia CBN kwamba tatizo la sasa liko katika miundombinu.Kuhusu China, ni sawa kufungua treni 100,000 kwa mwaka.Tatizo ni kubadili track.Kutoka Uchina hadi Urusi, wimbo wa kawaida lazima ubadilishwe kuwa wimbo mpana, na kutoka Urusi hadi Ulaya, lazima ubadilishwe kutoka kwa wimbo mpana hadi wimbo wa kawaida.Mabadiliko ya nyimbo mbili yaliunda kizuizi kikubwa.Hii inahusisha utatuzi wa vifaa vya kubadilisha reli na vituo vya kituo.
Mtafiti mkuu wa sekta hiyo alisema kuwa ukosefu wa miundombinu ya China-Europe Express, hasa miundombinu ya reli ya kitaifa kando ya njia hiyo, umesababisha upungufu wa uwezo wa usafiri wa China-Europe Express.
"Mipango" pia inapendekeza kukuza kikamilifu maendeleo ya pamoja ya mpango wa reli ya Eurasia na nchi zilizo kando ya njia ya reli ya China na Ulaya, na kuhimiza kwa kasi ujenzi wa reli za nje ya nchi.Kuharakisha maendeleo ya masomo ya awali kuhusu miradi ya reli ya China-Kyrgyzstan-Ukraine na China-Pakistani.Reli za Kimongolia na Urusi zinakaribishwa kuboresha na kukarabati njia zilizopitwa na wakati, kuboresha mpangilio wa kituo na vifaa vya kusaidia na vifaa vya vituo vya mpaka na vituo vya upakiaji kwenye mstari, na kukuza ulinganifu na uunganisho wa uwezo wa mstari wa uhakika wa China na Urusi. -Reli ya Mongolia.
Hata hivyo, ni vigumu kulinganisha uwezo wa ujenzi wa miundombinu ya kigeni na China.Kwa hivyo, Wang Guowen alipendekeza kuwa suluhisho ni kujitahidi kwa bandari zote kuleta nyimbo na kubadilisha nyimbo ndani ya Uchina.Kwa uwezo wa ujenzi wa miundombinu ya China, uwezo wa kubadilisha nyimbo unaweza kuboreshwa sana.
Wakati huo huo, Wang Guowen pia alipendekeza kuwa miundombinu ya awali ya reli katika sehemu ya ndani inapaswa kuimarishwa, kama vile ujenzi wa madaraja na vichuguu, na kuanzishwa kwa kontena za sitaha mbili.“Katika miaka ya hivi karibuni, tumezingatia zaidi usafirishaji wa abiria, lakini miundombinu ya mizigo haijaboreshwa kwa kiasi kikubwa.Kwa hivyo, kupitia ukarabati wa madaraja na vichuguu, kiwango cha usafirishaji kimeongezwa, na uaminifu wa kiuchumi wa uendeshaji wa treni umeboreshwa.
Chanzo rasmi cha Kundi la Taifa la Reli pia kilisema kuwa tangu mwaka huu, utekelezaji wa miradi ya Alashankou, Horgos, Erenhot, Manzhouli na miradi mingine ya upanuzi na mageuzi ya bandari umeboresha kwa ufanisi uwezo wa kupita na kutoka nje wa China-Ulaya Express.Kuanzia Januari hadi Agosti mwaka huu, treni 5125, 1766 na 3139 zilifunguliwa katika Ukanda wa Magharibi, Kati na Mashariki wa Reli ya China-Ulaya, ikiwa ni pamoja na ongezeko la mwaka hadi 37%, 15% na 35% mtawalia. .
Aidha, mkutano wa saba wa Kikundi Kazi cha Pamoja cha Usafirishaji wa Mizigo ya Reli kati ya China na Ulaya ulifanyika Septemba 9 kwa njia ya video.Mkutano huo ulipitia rasimu za "Maandalizi na Hatua za Ushirikiano wa Ratiba ya Treni ya China-Ulaya (Jaribio)" na "Hatua Zilizokubaliwa za Mpango wa Usafiri wa Treni wa China na Ulaya".Pande zote zilikubali kusaini, na kuboresha zaidi uwezo wa shirika la usafiri wa ndani na nje ya nchi.
(Chanzo: Habari za Biashara za China)
Muda wa kutuma: Oct-21-2021
